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物流业借力加油驶上高速路

物流业借力加油驶上高速路

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【摘要】:
从单一仓储运输到全方位物流服务物流业借力加油驶上高速路   物流业是现代经济发展的重要支柱,是现代社会化大生产的产物,尤其对于商业流通来说,商业服务业的繁荣更离不开物流业的成熟和发展。中国商报立足商业服务业,物流行业也必然成为我们关注的焦点之一。梳理本报30年的报道,我们见证了物流的快速发展的全过程,从传统到现代,从基础设施到信息技术,从单一仓储运输到全方位物流服务……未来还将记录物流业的再次转型

       从单一仓储运输到全方位物流服务 物流业借力加油驶上高速路

 

  物流业是现代经济发展的重要支柱,是现代社会化大生产的产物,尤其对于商业流通来说,商业服务业的繁荣更离不开物流业的成熟和发展。中国商报立足商业服务业,物流行业也必然成为我们关注的焦点之一。梳理本报30年的报道,我们见证了物流的快速发展的全过程,从传统到现代,从基础设施到信息技术,从单一仓储运输到全方位物流服务……未来还将记录物流业的再次转型升级。

 

  “物流”这个词是从日本引进的。1978年11月,国家物资总局组织中国物资工作者赴日考察,并首次带回了“物流”概念。

 

  此后,现代的“物流”概念开始被引入,且随着社会经济的发展,迅速崛起壮大,此前处于工业生产、商业流通附属地位的储运业开始走向社会,成为一个独立的产业,在商品流通和对外贸易中发挥愈来愈大的作用。1992年2月6日,本报发表文章《商业储运业走向社会化》,真实地记录了这一段历史:“随着商业流通体制的改革,作为商业附属部门的储运行业正日益调整组织和经营结构,将经营扩大到整个社会商品流通领域。据了解,目前全国国合商业独立核算的储运企业已全部实行向社会开放,50%的仓容和运力承担了商业系统外商品储存和运输任务。”

 

  此前的十多年也正是我国物流业获得较快发展的时期。当时,摆在物流业面前的“家底”是,通用仓库1.4亿平方米、冷库容量380万吨、铁路专用线800多条、大小船只3100多艘、货运汽车15万辆。但问题是,这点儿“家底”也没利用好。我国的物流,特别是商业物流发展滞后,不能与经济协调运转。如果这些物流设施全部向社会开放,将对支持生产、促进流通起到重要作用,也意味着物流开始独立出来,成为促进经济发展的一支重要力量。

 

  此后,物流业的崛起开始愈发引起关注。从那时起,我国的物流产业开始步入高速发展阶段。在运输领域引进了一大批具有国际先进水平的物流技术设备,在一些部门、地区和企业信息技术也开始被采用,货运委托代办、联运、货物配载、信息咨询、现货打包、仓储保管、中转等运输服务迅速发展,配送等现代流通方式在80多个城市试点。在一些大中城市,出现了新型物流服务公司,物流信息受到重视、全国性的物流信息系统逐步建立。本报一系列的相关报道全面记录了这一伟大的行业变迁。

 

  当然,一个行业的发展也不是一蹴而就的。1994年,在本报对福建部分仓储企业的采访报道中就能看到,当时仓储企业利润构成中传统的仓储仍占绝大比例,“一储一运”单一作业服务的方式没有根本性的转变;仍有绝大多数企业被落后的技术和设备所困扰,相当一部分仓库为20世纪五六十年代所建造,仓库、中转站缺少必要的装卸设备……而随后二十多年的变化证明,正是在这些方面的不断改变,让现代物流业离我们越来越近。

 

  “现代化的物流,即产品制造出来以后,以一种最有效率、最恰切、最低成本的方式,经批发商、经销商、物流配送中心……通过运送管道到达零售店乃至消费者手中。”到2001年,“种种迹象表明,我国现代物流产业已进入起步发展阶段,一个从政府、学术界到企业界的物流发展热潮在部分发达省市正在形成。”这是当年中国商报一篇相关报道中的叙述。

 

  打开彼时的本报,像“国家已经在着手配置‘中国十大物流企业’并将此列入国内贸易局的‘十五’规划”、“深圳、北京、天津、山东、上海等地在积极研究和制定促进地区物流产业发展的规划和政策”这样的报道还有许许多多,真实反映了我国现代物流业发展的轨迹。

 

  随着买方市场和竞争格局的形成,中国企业对物流领域中存在的“第三方利润源泉”开始有了更加深刻的认识,优化企业内部物流管理,降低物流成本成为当时多数国内企业最为强烈的愿望和要求。尤其值得注意的是,随着私营企业、快递服务业、电子商务等新型经济领域的崛起,它们对现代物流的需求愈发旺盛。

 

  正是在这样的需求的促进下,这一时期内外资物流企业迎来了蓬勃发展期。国际知名物流巨头纷纷进入中国市场,由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业如中外运所属天津空运公司、新型的专业化物流企业如广州的保供物流和北京华运运通物流公司等等国资、民营物流企业不断涌现。

 

  在我国现代物流业快速发展的这几年,本报2005年12月23日《物流业盈利上升》一文曾提到:“近两年我国现代物流业务发展明显快于传统物流业务,物流企业盈利水平明显提高,物流企业服务收费不断下降。”当时中国快递业也正以每年30%的速度增长,并形成了上百亿元的市场,由EMS、宅急送、UPS三方争夺。此后,快递业也上演了价格战、企业倒闭潮等行业竞争大戏,并逐渐形成了顺丰“四通一达”等企业领先发展的快递业市场格局。

 

  近年来,随着宏观经济的起起伏伏,我国物流业的增长逐步进入温和增长期。中国商报2006年的报道这样写道,“目前需求减弱、贸易减少,许多物流企业正面临生死的考验”。到了2008年,伴随国际金融危机的到来,国内物流业发展减缓,运输费用占社会物流总费用的比重下降,创10年来最低纪录。当时,有关部门表示,这一趋势预示物流需求增长趋缓,而且这一趋势还将持续下去。

 

  不过,相较于其他行业来说,“快”仍然是物流行业最为突出的特点。进入21世纪,我国社会物流的总规模平均每年增长超20%。尤其是由电子商务、无纸贸易等带动起来的新型物流(快递、电商物流等),增速甚至在30%以上。在增长的同时,我国物流行业与其他国家的差距仍然存在,如何赶超,接下来如何升级与持续发展,这个问题仍然摆在物流行业面前,本报也将持续关注行业的发展。(本报记者薄冬梅)

 

来源:中国商报